Untukmenentukan harga barang adalah harga yang ada pada invoice, ditambah biaya kirim (freight) dan biaya asuransi.Pada perdagangan internatio nal terdapat banyak cara yang digunakan untuk menentukan harga dan penyerahan barang, misalnya : - Door to door - Port to port - Cost and Freight - Cost Insurance and Freight - Freight on Board - Dan
Salah satu hal yang dibahas dalam kegiatan ekspor dan impor adalah mengenai metode pembayaran pengiriman. Tak heran jika perbedaan Free On Board FOB dan Cost, Insurance, and Freight CIF sangat penting diketahui para eksportir dan importis. Mengingat FOB dan CIF merupakan metode pengiriman yang banyak digunakan dalam aturan internasional ekspor dan impor, sebaiknya Anda memahami perbedaan keduanya, cara menghitung melalui ulasan berikut Free On Board FOBFOB atau Free On Board adalah salah satu aturan yang dirilis oleh International Chamber of Commerce ICC atau lebih dikenal sebagai kamar perdagangan internasional. Skema yang satu ini wajib dipahami antara pihak eksportir dan importir dalam bertransaksi menggunakan sarana angkutan FOB merupakan kondisi serah terima barang yang sudah disepakati oleh kedua belah pihak yang bertransaksi. Adapun harga yang ditetapkan dihitung berdasarkan nilai barang lalu ditambah berbagai biaya yang dikeluarkan sampai barang on board berada di atas kapal. Lalu, biaya apa saja yang dibebankan pada eksportir? Diantarnya adalah bea atau pajak ekspor, biaya angkut dari gudang ke pelabuhan laut, biaya muat barang dari pelabuhan ke atas kapal, dan biaya penyusunan tumpukan barang di atas kapal. Sementara itu, pihak importir harus menyiapkan biaya asuransi, bongkar muat barang, dan biaya angkut sampai barang dibawa ke Dasar Free On Board FOBKonsep dasar FOB sangat penting dipelajari agar Anda nantinya paham perbedaan antara FOB dan CIF sebagai metode pembayaran pengiriman barang. Pada dasarnya, konsep yang akan diuraikan berikut ini tidak jauh dari kewajiban utama yang harus dipenuhi eksportir dan importir, yaituKenali Kewajiban Eksportir dan ImportirEksportir atau pihak penjual berkewajiban untuk menyerahkan komoditi sampai di atas kapal, menyiapkan surat izin ekspor, bea atau pajak, dan membuat clean on board receipt. Sementara itu, pihak importir atau pembeli wajib mengurus angkutan barang, kontrak angkutan, biaya kargo, dan hal terkait asuransi barang. Tanggung Jawab Kehilangan atau Kerusakan BarangBiasanya batas pemindahan tanggung jawab dari eksportir ke importir adalah saat sudah di pagar kapal. Jika sudah berada di posisi tersebut, maka pertanggungjawaban kehilangan atau kerusakan barang bukan ditangan eksportir lagi. Meski demikian, hal ini sebenarnya cukup fleksibel karena tergantung dari kesepakatan eksportir dan importir. Walaupun nantinya biaya tersebut tetap menjadi tanggung jawab eksportir, namun tidak dengan biaya muat barang. Nantinya, barang yang dimuat ke kapal akan dibagi dua sesuai dengan kesepakatan transaksi yang sudah memahami apa itu FOB, selanjutnya mari kita mengenal pengertian dan konsep dasar CIF. Namun, ada baiknya pahami dahulu grafis berikut ini yang berasal dari Cost, Insurance, and Freight CIFCost, Insurance, dan Freight CIF adalah sebuah metode pembayaran dimana pertanggungjawaban pengadaan barang pada customer berada di tangan eksportir. Sesuai dengan namanya, istilah ini menjabarkan kewajiban eksportir untuk membayar biaya perjalanan. Mulai dari ketika sampai di pelabuhan tujuan, menanggung biaya muatan dan kargo, dan biaya asuransi barang ekspor tersebut. Ini artinya, risiko kehilangan dan keursakan barang dibebankan pada pihak penjual atau eksportir. Hal ini juga berarti bahwa importir harus membayarkan biaya yang lebih besar karena biasanya sudah disertakan pada harga komoditi. Konsep Dasar Cost, Insurance, and FreightKetika membicarakan CIF Cost, Insurance, and Freight, maka Anda akan mempelajari bagaimana peran eksportir karena mereka memiliki tanggung jawab paling besar. Untuk lebih jelasnya, berikut beberapa tanggung jawab yang harus diperhatikan pihak penjual atau barang sesuai kesepakatan dalam kontrak transaksi ekspor-imporMengurus pengemasan barang atau packing yang sesuai standar untuk pengangkutan via laut atau setiap surat perizinan ekspor, termasuk dalam hal pengamanan. Mengurus proses transaksi sampai barang diantar ke atas proses pembayaran asuransi dilihat dari beberapa tanggungjawab eksportir di atas, maka sangat penting untuk mereka memperhitungkan kesiapan yang matang. Terutama jika memang sudah mantap mengambil sistem CIF. Kesiapan yang matang tidak boleh disepelekan karena berkaitan dengan alat angkut barang dan asuransi. Oleh karena itu, hindari menggunakan sistem CIF apabila dari salah satu poin di atas ada yang tidak terpenuhi. Hal in untuk menghindari kerugian bagi Anda yang menjadi eksportir. Cara Menghitung Free On Board FOB Berdasarkan JenisnyaPada dunia perdagangan internasional, Free On Board FOB dibagi menjadi dua kategori. Berbeda kategori, berbeda pula cara perhitungannya. 1. FOB Shipping PointSistem pembayaran FOB Shipping Point berarti pihak importir atau pembeli lah yang menanggung ongkos kirim. Tidak hanya itu, importir juga dibebani risiko yang mungkin saja timbul dari proses pengiriman barang sampai di pelabuhan. Jadi, barang tersebut sudah menjadi hak milik importir meskipun sudah tutup buku dan belum didapatkan saat itu juga. Adapun contoh perhitungan FOB jenis Shipping Point adalah sebagai Nusa Gemilang Permata membeli barang yang dijual PT Pelangi Sentosa. Transaksi tersebut dilakukan secara kredit senilai sementara itu, syarat pembayaran yang digunakan adalah FOB Shipping Point dan biaya jasa transportasi senilai Periodik Perpetual Transaksi Debit Kredit Debit Kredit Pembelian – Persediaan barang Biaya transportasi Utang dagang Utang dagang Persediaan barang Kas 2. FOB DestinationFOB Destination digunakan untuk menghitung biaya ongkos kirim barang dari gudang penjual ke gudang pembeli. Nantinya, pihak yang bertanggung jawab dalam hal ini adalah penjual. Artinya, barang masih berada dalam hak penjual selama barang tersebut masih dalam perjalanan. Ketika sudah terlanjur tutup buku tapi barang belum sampai, maka nilai barang tidak boleh dimasukkan sebagai barang persediaan oleh pihak pembeli. Untuk lebih jelasnya, Anda bisa menyimak cara menghitung FOB jenis destination berikut ini. PT Mawar Persada menjual barang dagangan kepada PT Sentosa Makmur senilai via kredit. Adapun harga jual pokok dengan menggunakan metode pembayaran FOB destination. Maka, biaya transport yang ditanggung PT Mawar Persada adalah Periodik Perpetual Piutang Piutang Penjualan penjualan Biaya transportasi Harga jual pokok Kas Persediaan barang Biaya transportasi Kas Ulasan tentang perbedaan Free On Board FOB dan Cost, Insurance, and Freight CIF memang penting dipelajari bagi eksportir maupun importir. Mengingat proses ekspor barang memang melibatkan banyak pihak dan proses yang sudah diatur berdasarkan standar internasional.
BacaJuga: Memahami Apa Itu SNI dan Cara Mendaftarnya Cost + Insurance + Freight = CIF. Penghitungan Bea Masuk tanpa melalui jasa ekspedisi; Pahami dan Hitung dengan Tepat. Penerapan sejumlah bea masuk pada barang-barang impor tentu menjadi hal yang wajib untuk dicermati. Terlebih jika kita senang berbelanja sejumlah barang dari luar
TENTANG MODUL PEB VERSI Apa itu Modul PEB ver ? Adalah modul eksportir 2014 versi baru dengan menggunakan nama “Modul PEB versi dengan versi tanggal 14 Maret 2014”. Hal ini untuk memudahkan pembedaan user yang masih menggunkan modul versi lama Versi Bagaimana cara menghitung FREIGHT dan ASURANSINYA ? FREIGHT = FOB x %Tarif Freight ASURANSI = FOB + FREIGHT x % Tarif Asuransi Catatan % Tarif Freight dan % Tarif Asuransi adalah yang ada pada lampiran Permendag Nomor 7/M-DAG/PER/1/2014. Dimana tariff ditentukan berdasarkan Cara Pengangkutan, Negara Tujuan Regional dan Cara Penyerahan Barang. Bagaimana Pengisian BCF atau Pembetulan PEB ? – Saat KLIK tombol UBAH, modul PEB akan mengecek berlaku atau tidak perhitungan freight dan asuransi sesuai permendag, berdasarkan tanggal pendaftaran PEB. – Jika tanggal daftar PEB >= lebih atau sama dengan tanggal berlaku TOD, maka akan berlaku perhitungan sesuai Permendag. TENTANG PERMENKEU 41 TAHUN 2014 Apa yang di maksud dengan Ekspor ? Adalah kegiatan mengeluarkan barang dari Daerah Pabean. Apa yang di maksud dengan Eksportir ? – Adalah orang perseorangan atau badan yang melakukan Ekspor. – Eksportir harus memberitahukan barang yang akan di ekspor ke Kantor Pabean dengan menggunakan PEB. – Eksportir harus mengisi PEB dengan lengkap dan benar, dan bertanggung jawab atas kebenaran data yang diberitahukan dalam PEB termasuk pengisian nilai transaksi ekspor. Apa yang dimaksud dengan PEB Pemberitahuan Ekspor Barang? Adalah pemberitahuan pabean yang digunakan untuk memberitahukan ekspor barang. Apa yang dimaksud dengan Kantor Pabean ? Adalah kantor dalam lingkungan DJBC tempat dipenuhinya kewajiban pabean sesuai dengan ketentuan Undang-Undang Kepabeanan. Apakah Eksportir harus mengisi besaran nilai transaksi ekspor ? Ya HARUS, besaraan nilai transaksi ekspor berdasarkan nilai transaksi ekspor yang disepakati antara Eksportir dengan pembeli di luar negeri. Dalam hal nilai transaksi ekspor menggunakan cara penyerahan barang dalam bentuk – Free On Board FOB, Besaran nilai INSURANCE dan FREIGHT didasarkan pada besaran yang ditetapkan oleh menteri yang tugas dan tanggung jawabnya di bidang perdagangan. – Cost and Freight CFR, Besaran nilai INSURANCE didasarkan pada besaran yang ditetapkan oleh menteri yang tugas dan tanggung jawabnya di bidang perdagangan. – Cost Insurance and Freight CFR, Besaran nilai INSURANCE dan FREIGHT didasarkan nilai transaksi Ekspor yang disepakati antara Eksportir dengan pembeli di luar negeri. Apa yang dimaksud dengan Nilai Transaksi Ekspor yang mengikat ? Adalah nilai transaksi Ekspor yang disepakati antara Eksportir dengan pembeli di luar negeri. Dalam hal nilai transaksi Ekspor yang disepakati Eksportir dengan pembeli di luar negeri menggunakan cara penyerahan barang dalam bentuk – Free On Board FOB, maka nilai transaksi ekspor yang mengikat adalah nilai Free On Board FOB. – Cost and Freight CFR, maka nilai transaksi ekspor yang mengikat adalah nilai Free On Board FOB dan Freight – Cost, Insurance dan Freight CIF, maka nilai transaksi ekspor yang mengikat adalah nilai Free On Board FOB , Insurance dan Freight TENTANG PERMENDAG 01, 07, 13 TAHUN 2014 Apa yang dimaksud dengan Nilai Freight ? Adalah biaya angkut atas barang dan/atau kargo yang dibayarkan oleh eksportir kepada perusahaanjasa angkutan barang dan/atau kargo dalam bentuk persentase yang digunakan sebagai referensi bagi eksportir yang menggunakan Term Of Delivery Free On Boar FOB dan Cost And Freight CFR dalam pengisian Pemberitahuan Ekspor Barang. Apa yang dimaksud dengan Nilai Asuransi ? Adalah biaya asuransi barang dan/atau kargo yang dibayarkan oleh eksportir kepada perusahaan jasa asuransi dalam bentuk persentase yang digunakan sebagai referensi bagi eksportir yang menggunakan Term Of Delivery Free On Boar FOB dan Cost And Freight CFR dalam pengisian Pemberitahuan Ekspor Barang. Untuk Apa Nilai Freight dan Nilai Asuransi itu? – Merupakan dasar perhitungan Nilai Freight dan Nilai Asuransi pada Pemberitahuan Ekspor Barang yang menggunakan Term Of Delivery Free On Board FOB dan Cost And Freight CFR. – Bukan merupakan dasar penghitungan Harga Patokan Ekspor HPE atas barang ekspor yang dikenakan bea keluar dan tariff bea keluar. Siapa Yang menetapkan Nilai Freight dan Nilai Asuransi tersebut ? Adalah Menteri yang menyelenggarakan urusan pemerintahan dibidang perdagangan secara periodic setiap tahun Bagaimana kalau Nilai Freight dan Nilai Asuransi yang baru belum di tetapkan ? Nilai Freight dan Nilai Asuransi ebelumnya yang telah berakhir masa berlakunya, dinyatakan tetap berlaku. Berapakah Nilai Freight dan Nilai Asuransi sebagaimana Permendag nomor 7 tahun 2014 ? NILAI FREIGHT Sar Kut LAUT wilayah ASEAN 1,53 % Sar Kut LAUT wilayah Asia/Australia 2,03 % Sar Kut LAUT wilayah Afrika/Timur Tengah 4,05 % Sar Kut LAUT wilayah Eropa 5,03 % Sar Kut LAUT wilayah Amerika 5,57 % Sar Kut UDARA wilayah ASEAN 6,50 % Sar Kut UDARA wilayah Asia/Australia 8,50 % Sar Kut UDARA wilayah Afrika/TimurTengah 12,03 % Sar Kut UDARA wilayah Eropa 18,00 % Sar Kut UDARA wilayah Amerika 19,00 % Sar Kut LAINNYA wilayah ASEAN 2,99 % Sar Kut LAINNYA wilayah Asia/Australia 2,00 % Sar Kut LAINNYA wilayah Afrika/TimurTengah – % Sar Kut LAINNYA wilayah Eropa – % Sar Kut LAINNYA wilayah Amerika – % NILAI ASURANSI Sar Kut LAUT wilayah ASEAN 0,1951 % Sar Kut LAUT wilayah Asia/Australia 0,2050 % Sar Kut LAUT wilayah Afrika/Timur Tengah 0,2150 % Sar Kut LAUT wilayah Eropa 0,2050 % Sar Kut LAUT wilayah Amerika 0,2250 % Sar Kut UDARA wilayah ASEAN 0,1600 % Sar Kut UDARA wilayah Asia/Australia 0,1700 % Sar Kut UDARA wilayah Afrika/Timur Tengah 0,1750 % Sar Kut UDARA wilayah Eropa 0,1700 % Sar Kut UDARA wilayah Amerika 0,1850 % Sar Kut LAINNYA wilayah ASEAN 0,0383% Sar Kut LAINNYA wilayah Asia/Australia 0,0640 % Sar Kut LAINNYA wilayah Afrika/Timur Tengah – % Sar Kut LAINNYA wilayah Eropa – % Sar Kut LAINNYA wilayah Amerika – % Keterangan Sar Kut = sarana Pengangkutan LAINNYA = angkutan darat/truk Berlaku terhitung sejak tanggal 1 Maret 2014 sampai dengan tanggal 31 Desember 2014 REFERENSI PERATURAN – PENJELASAN DIREKTUR PPKC PENCATATAN NILAI TRANSAKSI EKSPOR DALAM DOKUMEN PEB DENGAN MENAMBAHKAN PENGISIAN NILAI FREIGHT DAN INSURANCE – PERATURAN MENTERI KEUANGAN NOMOR 41/ – PERATURAN MENTERI PERDAGANGAN NOMOR 13/M-DAG/PER/2014 – PERATURAN MENTERI PERDAGANGAN NOMOR 07/M-DAG/PER/2014 – PERATURAN MENTERI PERDAGANGAN NOMOR 01/M-DAG/PER/2014
LiputanMedia. PT Mentari Timur Ekspedisi melayani pengiriman internasional (importasi) dari China serta Negara Asia lainnya dengan aman, mudah dan harga yang terjangkau. Layanan Prioritas PT Mentari Timur Ekspedisi meliputi : Layanan jasa pembelian dari marketplace China ( Taobao, 1688, Tmall, Alibaba, Pinduoduo, Banggod), Jasa Import Dari
Kegiatan yang dilakukan secara digital online saat ini membuat industri logistik kerap kali dicari-cari belakangan informasinya. Setiap orang mengirim barang mulai dari kebutuhan bisnis hingga pengiriman barang paket setiap harinya. Perputaran pengiriman barang yang banyak ini tentunya kadang membuat cemas karena resiko tertukar ataupun barang yang dikirim mengalami kerusakan. Hal ini semakin parah ketika pelaku jasa pengirim dan tim ekspedisi tidak bertanggung jawab dengan kerugian, kerusakan, kehilangan yang terjadi atas barang-barang yang dikirim. Secara awam kamu pasti berpikir jika terjadi kehilangan dan kerusakan pada pengiriman tentunya akan menyalahkan jasa ekspedisi dan logistik yang harus bertanggung jawab atas kerusakan tersebut. Namun nyatanya pihak jasa pengiriman barang tidak akan bertanggung jawab jika barang kamu rusak. Mereka hanya bertanggung jawab untuk mengirimkan barang yang telah tersusun rapi sampai ke tangan kamu. Mereka juga ternyata tidak bisa dituntut jika barang yang mereka kirimkan rusak atau terjadi sesuatu. Pengiriman jasa dan barang tentunya tidak lepas tangan begitu saja, setiap jasa pengiriman barang pasti mempunyai asuransi pengiriman barang yang dapat melindungi paket yang diantarkan. Pihak ketiga ini membantu dan sekaligus menjadi solusi untuk kamu agar paket yang diantarkan aman dan sesuai hingga tangan konsumen. Pengertian Asuransi Pengiriman Barang Asuransi barang adalah jasa dan produk pada suatu instansi yang menjamin kerugian akibat rusak atau hilangnya barang selama proses pengiriman barang. Produk asuransi barang biasanya sudah tersedia pada jasa pengiriman yang biasa kamu gunakan seperti contohnya Kargo Technologies yang bekerja sama dengan asuransi pengiriman barang Astra, JNE dan juga ekspedisi lainnya. Pengiriman barang sendiri memiliki resiko terhadap kerusakan barang, hilangnya barang dan kondisi eksternal maupun internal lainnya yang membuat barang tidak berbentuk seperti semula. Stigma yang menempel saat ini ditengah masyarakat yaitu, asuransi pengiriman ada pada satu kesatuan dengan jasa ekspedisi pengiriman barang atau akan di pertanggung jawabkan oleh e commerce. Ternyata hal itu salah. Jasa ekspedisi tidak akan menanggung bila ada kerusakan, kerugian, dan kehilangan pada suatu barang pada saat proses pengiriman. Kehilangan barang, kerusakan dan juga kerugian yang dialami oleh pelanggan dapat ditanggung oleh jasa asuransi yang direkomendasikan oleh jasa pengiriman. Seperti contohnya, Tokopedia yang bekerjasama dengan PT Tokio Marine Indonesia. Namun untuk menggunakan asuransi sendiri memang merupakan hal yag opsional bagi pelanggan. Perlu diketahui, Asuransi pengiriman barang ini terbagi menjadi dua model, yaitu 1. Perlindungan barang untuk partai besar dengan perjanjian yang dapat dilakukan antara dua produsen atau perusahaan ekspor/impor dengan perusahaan asuransi. 2. Perlindungan asuransi yang dilakukan antara pelanggan dengan jasa ekspedisi seperti JNE, Tiki, SiCepat dan lain-lain, yang menawarkan secara langsung kepada konsumennya untuk penggunaan asuransi. Jenis Asuransi Pengiriman Barang Pengangkutan Seperti yang diketahui secara proses pengiriman barang di Indonesia sendiri memiliki 3 jalur pengiriman, yaitu darat, laut, dan udara. Nah, proteksi atas barang yang dikirimkan juga memiliki 3 jenis asuransi, yaitu asuransi darat, asuransi laut, dan asuransi udara. 1. Asuransi Pengangkutan Laut Marine Cargo Asuransi Laut memberikan jaminan atau proteksi kepada barang produksi terhadap adanya kemungkinan rusak yang terjadi akibat goncangan, ataupun badai selama proses pengiriman. Asuransi laut sangat penting untuk digunakan mengingat resikonya yang lebih besar daripada jalur udara dan jalur darat. Muatan yang overload, rentan dengan kebakaran, barang yang biasa digabung dengan barang berat, tenggelam, masuknya air ke barang, bongkar muat yang tidak hati-hati dan masih banyak lagi risiko melalui jalur laut yang bisa terjadi. 2. Asuransi Pengangkutan Darat Asuransi Pengangkutan darat adalah produk asuransi yang menjamin kerugian atau kehilangan barang selama pengiriman melalui jalur darat. Jelas pengiriman di darat juga memiliki resiko yang rentan dengan kerusakan, apalagi jika barang yang diangkut merupakan barang yang mudah rusak seperti barang pecah belah, hasil produksi pertanian yang mudah kadaluarsa dan lain-lain. Dengan adanya asuransi darat yang biasanya sudah bekerja sama dengan jasa ekspedisi kamu dapat mengklaim produk kamu jika terjadi sesuatu. 3. Asuransi Pengangkutan Udara Asuransi pengangkutan Udara merupakan jaminan yang dapat diklaim jika terjadi kerusakan dan kehilangan barang yang dikarenakan akibat insiden dari penerbangan mulai dari penerimaan paket hingga masa pengiriman diterimanya paket di kota pengiriman. Kemungkinan terjadi kecelakaan di udara memang terbilang kecil namun tertukarnya barang, hingga barang hilang di dalam pesawat menjadi insiden yang sering terjadi. Jenis Jaminan Asuransi Pengiriman Barang Sebelum menggunakan asuransi, kamu harus paham beberapa jenis ketentuan mengklaim barang yang diasuransikan. Namun, setiap perusahaan tentunya juga memiliki tambahan tentang apa saja produk yang diklaim, dan sejauh apa asuransi dapat melindungi barang kamu. Berikut ini jenis jaminan dari asuransi pengiriman, yaitu. ACC-C atau Klausa C 1. Asuransi akibat kapal kandas, terbalik, atau tenggelam 2. Asuransi yang diakibatkan Alat pengangkut barang di darat. 3. Alat angkut bertabrakan dengan objek lain di luar air. 4. Pembongkaran barang di pelabuhan 5. Kondisi penyelamatan umum dimana kargo harus terpaksa dibuang muatan ke air. ACC-B atau Klausa B 1. Asuransi akibat kapal kandas, terbalik, atau tenggelam 2. Asuransi yang diakibatkan Alat pengangkut barang di darat. 3. Alat angkut bertabrakan dengan objek lain di luar air. 4. Pembongkaran barang di pelabuhan 5. Kondisi penyelamatan umum dimana kargo harus terpaksa dibuang muatan ke air Dengan Tambahan 1. Gempa bumi, petir, letusan gunung api 2. Koli barang hilang saat bongkar muat 3. Masuknya air ke dalam peti ACC-A atau Klausa A 1. Menjamin semua kategori dari Klausa C dan B. Total Loss Only TLO Jaminan yang menanggung kondisi barang rusak secara penuh akibat alat angkut yang tidak berfungsi secara maksimal. 1. Kebocoran dan keausan alamiah kapal 2. Packing yang tidak sesuai 3. Sifat alamiah barang 4. Keterlambatan 5. Kebangkrutan karena biaya terlalu besar 6. Penggunaan senjata perang dan atom nuklir 7. Resiko perang, mogok, dan pelarangan terhadap pekerja Perhitungan Biaya Asuransi Pengiriman Barang Dapat dikatakan asuransi merupakan hal yang penting untuk pengiriman barang. Namun, bagaimana cara penghitungan biaya asuransi? Berapa yang harus dibayarkan untuk memiliki asuransi pengiriman? Besarnya biaya asuransi pengiriman barang yaitu ada tambahan biaya sekitar 0,2% – 0,35% dari nilai barang yang diasuransikan. Dengan membayarkan tambahan biaya tersebut, maka pertanggungan akan dijamin oleh jasa asuransi hingga 100% all cover dari harga barang yang dikirim. Berikut ini Rumus dan Contoh Perhitungan Premi Asuransi Pengiriman Barang Rumus dari menghitung premi asuransi yaitu Nilai barang x 0,35% = premi yang harus dibayarkan Jadi jika kamu ingin mengirim sebuah sepeda dengan harga barunya yaitu Rp maka nilai barang sepeda yang seharga Rp tersebut dikalikan dengan 0,35%. Rp x 0,35% = Rp 56 000 Dapat disimpulkan, premi yang harus kamu bayar dengan total nilai barang tersebut yaitu sekitar Rp Asuransi Ekspedisi Pengiriman Barang yang Sering Digunakan Masyarakat Semakin gencarnya masyarakat melakukan pengiriman barang, semakin sering mereka berurusan dengan bermacam asuransi ekspedisi yang melindungi paketnya dari kerusakan dan juga kehilangan. Berikut ini ada beberapa macam asuransi yang sering kamu gunakan untuk pembelian dan juga pengiriman barang. 1. Asuransi JNE Seperti yang diketahui, JNE adalah salah satu ekspedisi pengiriman barang terbesar untuk saat ini. Asuransi JNE akan memberikan jaminan kerusakan, kerugian dan kehilangan pada saat proses pengiriman. Berapa premi yang harus dibayar untuk asuransi JNE? JNE sendiri mematok 0,2 % dari harga nlai barang + biaya admin sebesar Rp 5000. Selain itu, JNE juga memberikan keterangan-keterangan dokumen yang dianggap berharga dan diatur untuk pertanggujawabannya. – BPKB mobil maks Rp3,5 juta/buku – BPKB motor maks Rp2,5 juta/buku – STNK mobil maks Rp2 juta/lembar – STNK motor maks R1 juta/lembar – Ijazah maks – Sertifikat tanah asli maksimal Rp2 juta – Paspor maks – Dokumen berharga lainnya maks Rp2 juta 2. Asuransi Tokopedia PT Tokio Marine Indonesia Tokopedia merupakan salah satu e commerce yang digunakan untuk melakukan perbelanjaan. Jika melakukan pembelian bersama Tokopedia, dan pada saat perjalanan barang kamu rusak dan juga tidak sampai-sampai, Tokopedia berani loh untuk mengembalikan uang kamu sepenuhnya, atau mengirim ulang barang hingga sampai di tangan kamu. Asuransi Tokopedia saat ini ditangani oleh PT Asuransi Tokio Marine Indonesia. Semua ekspedisi dan layanan yang bekerja sama dengan Tokopedia akan memiliki Asuransi Pengiriman yang dapat dipilih oleh pembeli dengan tambahan premi sebesar dari harga produk + ongkos kirim dengan pembulatan ke atas ke nominal ratusan terdekat. Tambahan premi ini tidak akan dikenakan kepada pembeli apabila berbelanja di toko Official Store, karena tambahan premi akan sepenuhnya ditanggung oleh Tokopedia Official Store. 3. Asuransi Tiki Asuransi Tiki memiliki peran cukup penting untuk melindungi barang pelanggannya, mengingat Tiki merupakan salah satu jasa pengiriman besar selain JNE di Indonesia. Asuransi pengiriman TIKI ini ditujukan untuk barang atau dokumen yang bernilai tinggi. Biaya asuransi Tiki juga terbilang murah, yaitu sebesar 0,2% x nilai barang. Berikut ini adalah beberapa syarat barang yang wajib atau disarankan untuk diasuransikan – Nilai barang lebih dari Rp1 juta. – Nilai barang atau dokumen berharga 10x lipat dari biaya pengiriman. – Dokumen resmi dan berharga KTP, SIM, BPKB, paspor, ijazah, dan sertifikat. – Barang elektronik – Barang rawan pecah 4. Asuransi SiCepat Meskipun terbilang baru, SiCepat Express saat ini sudah dipercaya oleh para pelanggannya. Tidak jauh dari Asuransi JNE, SiCepat memiliki perhitungan premi yang harus dibayarkan yaitu 0,5%. Jadi perhitungannya Harga barang x 0,5 biaya asuransi = premi yang perlu dibayar. Berikut ini prosedur menggunakan asuransi SiCepat Asuransi pengiriman TIKI ini ditujukan untuk barang atau dokumen yang bernilai tinggi. Berikut ini adalah beberapa syarat barang yang wajib atau disarankan untuk diasuransikan – prosedur klaim asuransi hanya bisa dilakukan oleh pihak pengirim – Pihak pengirim harus melengkapi beberapa bukti seperti nomor resi asli, bukti kerusakan atau hilang dan hal lainnya – Batas waktu klaim kehilangan maksimal 14 hari kerja – Batas waktu klaim kerusakan maksimal 2 hari jam kerja – Proses kali bisa dilakukan lewat kantor pusat dan cabang – Setelah pihak Sicepat menerima laporan klaim, maka Sicepat akan melakukan pemeriksaan lebih lanjut terkait hal tersebut – Pihak pengirim akan mendapat informasi lebih lanjut setelah melakukan pemeriksaan Tips Memilih Asuransi Pengiriman Barang Setelah mengetahui jenis jaminan asuransi yang apa saja yang dapat diklaim, nah berikut ini ada beberapa hal yang harus kamu perhatikan saat akan memilih asuransi. 1. Besarnya Premi Dengan melihat besarnya premi kamu bisa menimbang manfaat yang akan didapat jika membayar premi tersebut. Perhatikan, apakah sesuai pembayaran yang kamu berikan dengan perlindungan yang didapatkan. Dengan pembayaran premi yang murah memang ada kemungkinan manfaat yang didapat sedikit, namun apakah hal itu sebenarnya sudah cukup untuk produksi kamu? Kamu dapat menganalisanya sesuai kerentanan produk yang akan dikirim. 2. Biaya Admin Perhatikan biaya admin yang akan kamu bayarkan. Biaya admin = total loss biasanya 1% dari kamu dan 99% dari perusahaan asuransi. Namun patokan ini hanyalah sebuah dasar pembagian admin, setiap perusahaan juga mempunyai aturan yang berbeda-beda. 3. Syarat Klaim Kekhawatiran akan proses klaim yang rumit juga bisa menjadi patokan kamu, karena asuransi adalah pelindung barang saat terjadi sesuatu. Dengan mengetahui syarat yang mudah dan tidak menyusahkan maka asuransi tersebut memang merupakan asuransi sesungguhnya yang ingin melindungi barangmu. Pahami syarat dan prasyaratnya agar tidak terjebak di kemudian hari. 4. Proses Klaim Jika berbicara dengan proses klaim pasti tentunya berbicara dengan waktu. Proses klaim yang cepat dan tidak bertele-tele menjadi syarat utama untuk memilih asuransi pengiriman barang. Cari informasi penting terkait seputar jangka waktu pengajuan klaim, syarat dokumen yang dibutuhkan, dan waktu perusahaan dalam memutuskan proses klaim kamu. Gunakan Kargo Dalam Proses Pengiriman Dengan Asuransi Berintegritas Meskipun memiliki perbedaan dari jenis-jenis perlindungannya, namun asuransi pengiriman barang dianggap penting untuk dimiliki agar kamu bisa mendapatkan jaminan saat menerima barang yang telah dipesan dalam keadaan baik dan tidak rusak. Selain itu, dengan adanya jaminan asuransi tersebut juga dapat membuat kamu maupun pihak klien akan tenang terhadap barang yang akan dikirimkan tersebut. Dan untuk menjamin keberlangsungan pengiriman barang logistik, Kargo tech hadir bagi kamu untuk memberikan kemudahan dan juga kenyamanan bagi proses pengiriman barang itu sendiri. Dalam setiap pengiriman barang, Kargo tech dapat memberikan asuransi kepada setiap barang yang dikirim untuk klien agar selamat sampai tujuan dan dalam kondisi baik. Pilihan pengiriman barang pun dapat disesuaikan dengan kebutuhan, sehingga jenis asuransinya pun juga dapat sesuaikan agar tepat pada barang yang dikirimkan tersebut. Jadi, tunggu apalagi? Ingin merasakan kenyamanan dan keamanan dalam proses pengiriman barang logistik kamu? Yuk kirim muatanmu sekarang lewat klik link ini!
AdvertisementCost, insurance, freight (CIF) adalah istilah dalam perdagangan internasional di mana seluruh biaya angkutan, biaya pemuatan, dan biaya asuransi sampai pelabuhan bongkar ditanggung penjual. Jadi, penjual bertanggung jawab atas pembayaran pengiriman untuk membawa barang ke tujuan yang disebutkan, sebagaimana yang disepakati dengan pembeli. Selain itu, penjual bertanggung jawab
Mulai tanggal 30 Januari 2022, Pemerintah mutakadim mengkhususkan resan dalam membeli dagangan impor. Bahwasanya, di Qanun Nayaka Keuangan Nomor 199 Hari 2022, Pemerintah mematok batas belas kasihan Bea Masuk terhadap barang impor nan semula USD 75 menjadi USD 3. Kaprikornus, jika kita mengimpor barang yang melebihi USD 3, maka bea masuk dan pajak dalam rangka impor dipungut atas seluruh nilai pabean barang kiriman tersebut. Dengan dikeluarkannya aturan ini, tentu mutakadim melampaui pertimbangan yang baik oleh Pemerintah. Salah satu alasannya ialah karena banyaknya pabrik kecil dan menengah nan gulung tikar akibat meningkatnya jumlah barang impor yang masuk ke dalam Indonesia. Dan Pemerintah tidak mau situasi ini berlanjut secara terus menerus. Lalu, berapakah biji Bea Masuk dan Pajak Internal Rangka Impor yang akan dikenakan lega produk impor yang kita beli? Istilah internal Antisipasi BM dan PDRI Sebelum tiba mencoba menghitung nilai Bea Masuk dan Pajak Kerumahtanggaan Rangka Impor, kita pahami apalagi dahulu istilah dalam perkiraan Bea Timbrung dan Fiskal Kerumahtanggaan Rangka Impor Bea Masuk Retribusi yang mesti dibayarkan importir kepada pemerintah Pajak Dalam Rangka Impor merupakan pungutan yang terdiri dari – Fiskal Partambahan Nilai PPN,– Pajak Penjualan atas Produk Berlambak PPnBM, dan– Fiskal Penghasilan PPh Pasal 22 Poin Kantor pelabuhan Nilai yang dibayarkan makanya pengimpor kepada vendor nan sudah lalu dirupiahkan Skor Impor atau disebut CIFNilai pabean yang sudah termasuk pungutan Bea Masuk Pos Tarif Kode nan menentukan persentase semenjak kalkulasi nilai Bea Masuk dan Pajak N domestik Rangka Impor yang harus dibayarkan oleh importir Komplet Anggaran BM dan PDRI Berikut eksemplar simulasi perhitungan Bea Timbrung dan Pajak Internal Rangka Impor Si A membeli sebuah tas kantor berbahan kulit samak bertakaran 38x18x24 asal dari Korea seharga USD 40 dengan kurs detik itu USD 1 = Rp. Kemudian, dikirim dengan pos melalui laut. Buat asuransi dagangan tersebut ditutup di intern negeri dan tidak punya Ponten Pengenal Pengimpor Jago merah. Dalam bawah perhitungan Bea Timbrung dan Pajak Dalam Rangka Impor terwalak Kredit Pabean maupun Kredit Transaksi CIF x NDPBM Ponten Dasar Kalkulasi Bea Turut. CIF = Cost/FOB, Insurance, dan Freight. Cost/FOB Free On Board Nilai barang yang sebenarnya dibayar atau kiranya dibayar. Insurance Asuransi termasuk dalam polis asuransi. Seandainya asuransinya ditutup di dalam negeri, maka nilainya adalah NOL. Meskipun begitu, pengimpor wajib melampirkan polis asuransi. Freight Ongkos angkut sampai pelabuhan tujuan dengan ditunjukan dokumen B/L, AWB, atau dokumen lainnya. Nilai Impor Nilai Pabean ditambah Bea Masuk NDPBM Nilai Dasar Perhitungan Bea Masuk Kurs yang dikeluarkan oleh Nayaka Keuangan, pemakaian kurs menyesuaikan tanggal penyetoran BM dan PDRI. Rumusan kerjakan estimasi Bea Turut dan Pajak Dalam Rencana Impor yakni Bea Masuk = Persentase Bea Ikut * Biji PabeanNilai Impor CIF = Biji Bea Masuk + Nilai PabeanPPN = Persentase PPN * Nilai ImporPPh = Persentase PPh * Nilai ImporPPnBM = Persentase PPnBM * Nilai Impor Berikut proses bikin perhitungan Bea Masuk dan Pajak Dalam Rang Impor Tas punya HSCode maupun Pos Tarif dengan tarif ibarat berikutBea Masuk = 15%, PPN = 10%, PPnBM = 0%. Harga tas USD 40 * Rp. = Rp. Asuransi = 0, karena ditutup di dalam distrik Freight asal barang Asia – Non ASEAN ataupun Australia = 10% dari FOB = 10% * USD 40 = USD 4 CIF Cost, Insurance, Freight = USD 40 + 0 + USD 4 = USD 44 Nilai Pabean = CIF x NDPBM = USD 44 * Rp. = Rp. Bea Masuk = % BM x Nilai Pabean = 15% * Rp. = Rp. Nilai ini harus dibulatkan ke nilai beribu-ribu ke atas menjadi Rp. Poin Impor = Nilai Pabean + Bea Masuk = Rp. + Rp. = Rp. PPN = 10% * Nilai Impor = 10% * Rp. = Rp. Ponten ini harus dibulatkan ke biji ribuan ke atas menjadi Rp. PPh = * Nilai Impor = Nilai ini harus dibulatkan ke nilai ribuan ke atas menjadi Rp. Hitungan ini bisa namun berlainan. Tersampir pada importir mempunyai NPWP maupun enggak. Kerumahtanggaan kasus ini, importir mempunyai NPWP tetapi tak mempunyai Jago merah Angka Pengenal Pengimpor PPnBM = 0 * Rp. = Rp. 0 Jadi, besaran Bea Turut dan Pajak Dalam Rangka Impor yang harus dibayar sebanyak Bea Timbrung PPNPPhPPnBMTotal BM + PDRI Rp. Rp. Rp. Rp. 0 Rp. Padahal untuk kuantitas keseluruhan yakni dengan menjumlahkan harga tas tersebut sebesar Rp. dan BM dan PDRI sebesar Rp. Sehingga si A harus membayar sebanyak Rp. Cukuplah, begitulah kaidah cak menjumlah Bea Masuk dan Fiskal Dalam Tulangtulangan Impor saat membeli barang berpokok asing provinsi. Sekarang, anda bisa mendapatkan taksiran harga barang yang sira beli.
Barangdengan nilai kurang atau sama dengan USD75 per orang per hari, akan dikemas dan diantar langsung ke alamat penerima. Barang dengan nilai lebih dari USD75, harus melunasi kewajiban pembayaran bea dan pajak impor, sebelum diterima oleh pembeli. Pembayaran Bea Masuk dan Pajak Impor 1. Pengiriman melalui perusahaan jasa pengiriman:
Kaidah Menotal Freight Cost Untuk Bea Ikut dan Pajak Dalam Rangka Impor. Dalam pengiriman komoditas impor terbit luar negeri ke Indonesia beragam cermin pengiriman barang yang di impor terbit asing negeri masuk ke Indonesia,Mulai semenjak Cara impor Dagangan,EXWORK,FCA,FOB,CNF, serta Incoterm CIF Banyak Istilah istilah impor nan terkadang lain diketahui maka dari itu importir barang di ngan dengan banyaknya para pebisnis import-export mewujudkan izin berusaha yang momen ini dinama kanNomor Induk Berusaha NIB ,SIUP,TDP,Api-U/P OSS Online,tentu dibutuhkan pengetahuan kaidah menghitung freight cost ibarat dasar cak bagi membayar Bea Ikut dan Pajak Dalam Rangka Impor PDRI Update Kembali 20 Maret 2022 Update Tanggal 20 Naret 2022-Penambahan video Jasa Freight Forwarder Import Barang Terbit China Ke Indonesia,Cara takhlik Perhitungan Biaya Jasa Penigriman Barang Import LCL biasa bermula china Ke Indonesia,menghitung pajak import LCL kerjakan Import LCL Incoterm FOB Port China Ke Indonesia Dan Anggaran Biaya Import Barang berasal Taiwan Ke Indonesia,Import Container 1X20 Feet Commodity PU Leather Bukti Bayar Cost Ocean Freight Untuk Import Produk FOB Port Taiwan Ke Indonesia Update Artikel 20 Maret 2022Mandu Menghitung Freight Cost Untuk Bea Timbrung dan Pajak Dalam Tulang beragangan Impor Hari ini 23 Agustus 2022 Edit 07 Januari 2022/Edit Kembali 21 Juli 2022/20Maret 2022 Kata sandang ini minus saya tambahkan tulisan membahas import LCL mengguna kan Api-U Atas Segel Pribadi/ Perseoran gan yang dapat di buat menerobos OSS Online serta video Video youtube yang mengklarifikasi tetang tata cara import LCL, Importir komoditas dari china yang memakai pembebasan fiskal import melalui form E dan Fasilitas bebas fiskal import PPH Pasal 22 Makara dalam import barang Dari china Ke Indonesia ini hanya membayar PPB Import 10 % Namun Untuk rekan rekan yang belum punya badan hukum se perti CV atau PT bisa membuat izin jebolan-por dan impor barang mengaryakan Jago merah-U Online di OSS Online bagi ijin Ekspor impor atas nama pribadi/perseorangan Takrif prinsip cak menjumlah freight cost buat Bea Masuk dan Pajak Dalam Gambar Impor semakin dibutuhkan oleh para pebisnis dalam ekspor impor internasional terutama untuk importasi barang ke Indonesia,saat ini arus importasi barang ke Indonesia semakin maju dan pesat mem kerjakan arus keluar-masukmya barang sangat janjang di pelabuan,baik pelabuhan laut maupun pelabuhan mega di seluruh Indonesia Tidak hanya perusahaan doang yang melakukan ekpor-impor komoditas, perseorangan/pribadi pun masa ini banyak nan mengerjakan kegiatan eskpor-impor barang di itu karena itu banayk para rekan rekan pembaca blog ekspor impor cak hendak tau cara menghitung beban bea masuk Serta pajak impor barang nan akan dikenakan terhadap barang impornya baik perseorangan atau firma yang akan impor barang dari luar kewedanan Video Pelajaran Magfirah Pajak Import Indonesia Simak Video Youtube adapun tata cara Import LCL Dari China Ke Indonesia, Memakai Fasilitas Pembebasan BM Memakai FORM e Dan Mempekerjakan Fasilitas Import Surat keterangan Netral PPH Pasal 22 Fiskal Import Bagaimana cara perhitungan fiskal barang Import di PIB ? Pendirian ancangan pajak impor serta dasar Anggaran Bea Masuk BM & Fiskal Fiskal Dalam Buram ka Impor PDRI terlebih dahulu Sira harus mengetahui tata cara pembelian barang impor ,sekarang kita start berusul qanun pemerintah sesuai Peraturan Menteri Keuangan Nomor 112/ Yaitu ordinansi tentang Perubahan Atas Peraturan Menteri Keuangan Nomor 182/ tentang Ketentuan Impor Dagangan Kiriman. yang mengatur biaya freight cost yang turut intern pajak impor bagin Anda yang butuh video adapun perhitungan biaya pajak import dan input data di intern PIB-Pembritahuan import barang di youtube silahkan Klik Di SINI,dengan judul video youtubeImport LCL Procedure mandu import LCL murah dari china Ke Indonesia-Pendirian Meembuat PIB Import LCL resmi Jakarta Lihat YoutubeFORWARDER IMPORT BARANG CHINA KE INDONESIA I JASA IMPORT LCL Lazim CHINA-INDONESIA-JAKARTA-SURABAYA Pajak Impor Komoditas Freight Cost FOB,FCA,Exwork By Sea Freight pengangkutan melampaui laut maka Freight Cost nan menjadi dasar perhitungan pajak dalam bentuk impor adalah 5% dari Nila FOB Free on Boarduntuk barang impor yang dikirim bermula negara negara ASEAN,yang terdiri dari,Singapore,Brunei,Malaysia,Thailand,Vietnam, 10% dari Nilai FOB kerjakan Asia-Non Asean atau Australia Seperti China,Jepang,India,New Zea land, Taiwan, serta negara lainnya 15% untuk negara selain berpangkal Asia-Non ASEAN yakni Eropa,USA,Africa ,Rusia,serta Canada Hipotetis Piagam Import PIB-Perhitungan Freight Cost Untuk Pajak Impor Produk Anda yang ceceh contoh dookumen import berwujud Pemberitaan Impor Barang PIB.Didalam PIB tersebut di input maka dari itu PPJK bagi pemasangan freight cost sebagai tambahan untuuk pembayaran fiskal import barang sesuai real cost ocean freight nan di bayar kepada freight forwarder agent dari Supplier,di sini saya berikan hipotetis sertifikat impor barang berpunca Taiwan-China KLIK Di SINI Ideal dokumen perhitungan pembayaran pajak lakukan freight cost tak boleh di download silahkan di tatap hanya, mohon absolusi menjaga security blog ini Kerjakan input data freight cost ocean freight ini Anda sebagai importir wajib menyipakan bukti pemasukan freight cost yang dibayarkan,baik kepada freight forwarder berbunga Indonesia ataupun freight forwarder import barang di luar negeri,internal contoh tembusan ini saya berikan bukti pemasukan freight cost kepada forwarder agent pecah Taiwan China,Silahkan Lihat dan Klik Di SINI Bukti Penyetoran Freight Cost Via BRI Fast Remittance tanggal 14 Maret 2022 Resiko Enggak Mencantumkan Nilai Freight Cost Didalam PIB-Wara-wara Impor Barang Setiap importir produk di Indonesia yang melakukan transaksi import barang Incoterm FOB, Incoter Exwork,FCA Port Negara asal Contoh China,USA,Asean,Africa,Rusia,Canada,Australiawajib menca ntumkan penyetoran freight di dalam PIB,Kecuali Incoterm Shipment Impor Anda merupakan CIF/CNF Akibat tidak menyambung biji freight cost Jikalau Incoterm Anda Exorwk/FCA/FOB Port maka Kamu akan dikenakan NOTUL Nota Pembetulan bersumber Bea dan Cukai Indonesia Baca JugaJasa Undername Export dan Undername Import Indonesia Cara Menotal Nilai Freight Cost Incoterm Exwork/FCA/FOB Port Di PIB-Pemebritahuan Impor Barag Pajak Impor Barang Freight Cost FOB,FCA,Exwork,CNF By Air Freight Sementara itu bagi pengangkutan melalui air freight/peledak perhitungan impor freight cost nan di jadikan dasar pajak ditentukan berdasarkan Tariff International Air Transport Association IATA dan Sira boleh melihtnya di intern M-AWB Pojok kiri radiks. Angka Asuransi sebaiknya Menjadi CIF dalam rekaan pajak Impor Barang Sistem intern modul internet PIB Pemberitahuan Impor Dagangan secara otomatis akan memberikan Skor Asuransi moga Menjadi CIF intern modul PIB umpama radiks perhitungan pajak Impor Barang ditetapkan 0,5% dari total nilai Cost and Freight CFR. Prinsip untuk penghitungan Bea Masuk dan PDRI, dipergunakan Kredit Dasar Pajak Bea Masuk selanjut nya di ringkas NDPBM nan berlaku bilamana produk Publikasi Impor Dagangan PIB di transfer Dan perlu Sira ketahu bahwa Kurs NDPBM Bea Dan Cukai berasal dari Masa Rabu Ke Waktu Alat pernapasan mingu berikutnya, Artinya dolan kurs NDPBM untuk pajak impor sejauh seminggu Skor NDPBM Kurspajak impor Nilai kurs pajak impo tersebut dapat dilihat di ataupun ataupun di ki konsumen jasa kementerian keuangan Indonesia yang sering memberikan update kurs pajak impor setiap minggunya Baca KembaliPendirian import barang ke Indonesia Import LCL,Import AIr freight,Import Resmi Lihat YoutubeAnggaran Biaya Import Barang 1X20FT Container Dari Taiwan Ke Indonesia-Jasa Import Barang Taiwan*1. Pendirian Perhitungan BM dan PDRI Sea Freihgt import FCA,Exwork,FOB to Jakarta BM yang harus Dengan Kondi Exwork,FCA,FOB Port Kita ambil komplet Import Barang mulai sejak chian ke Jakarta dengan sistem Import nan disebutkan Nama barang yang di Import Mesin Bubut HS Code Sebagai tarif dasar pajak di https// BM 5 % Non Form E PPN 10 % , PPH 2,5 % Besaran tarif pajak impor barang yang jadi beban biaya importir Dengan mengetahui tarif pangkal pajak sesuai nubuat terbit portal pemakai jasa maka Anda,Saya serta sobat pembaca lainnya dapat membuat biaya postulat pajak impo barang ibarat berikut Nilai Commercial Invoice FOB Port China USD 4200/Kurs Miingguan 2022-asumsi Nilai Freight FOB Asia 10 % X USD 4200 = USD 420 Makara Total CNF USD 462 Nilai Asuransi 0,5 % X USD 4620 = USD 23,1 + USD CIF 4643,1 Nilai CIF USD 4643,1 X Rp. = Rp. Ponten CIF Total on IDR . Selalu cantumkan kredit freight Jika Dia import barang pecah luar negeri Ke Indonesia Incoterm FOB Port Negara asal,kecuali Beliau import dagangan Incoterm Baca PunIdeal Form AK Untuk Impor Barang Dari Korea Daksina Baca Juga Contoh Form E-Asean-China Mengendurkan Muatan Biaya Menjarakkan Beban Biaya Import Brang Berpokok China Ke Indonesia Cara Menghitung Freight Cost Lakukan Bea Masuk dan Pajak Dalam Bagan Impor Kaidah Rekapitulasi Fiskal Impor Modul PDE Internet 2022 Perhitungan pajak di sitem Modul Internet PIB ancar ancar akan mejadi seperti manifesto di bawah dan mohon di tulis hitungan ini adalah ancar ancar pmbayaran pajak sementara,hitngan pasti ialah dari modul Internet PDE PIB serta cak benar pembayaran fiskal impor nan berperan adalah sesuai e-billng berasal bea dan cukai nan di kirim secara elektronik ke masing masing modul internet PDE PIB 1. BM 5 % X Rp. = Rp. Total = 2. PPN 10 % X Rp. = Total = Rp. 3. PPH 2,5 % X Rp . 4. Besaran penyetoran pajak impor BN,PPN,PPH untuk PDRI merupakan BM Rp. PPN + PPH Rp atau dibulatkan *2 Pendirian Pencacahan BM DAN PDRI import FCA,Exwork,FOB/CNF Air Freight to Jakarta Angka Commercial Invoice Air Freight FOB/FCA/EXWORK Port USA to Jakarta Nilai InvoiceUSD 4200/Kurs Miingguan 2022-dugaan Freight FOB USA-Europe Tarif IATA USD 600 Lihat di M-AWB + USD 4200 = USD 4820 Makara Total CNF USD 4820 Asuransi 0,5 % X USD 4820 = USD 24,1 + USD CIF CIF USD 4841,1 X Rp. = Rp. CIF Total on IDR Kalkulasi pajak di sitem Modul Internet PIB ancar ancar akan mejadi seperti mualamat di bawah dan harap di catat hitungan ini yakni ancar ancar pmbayaran fiskal sementara,hitngan pasti adalah semenjak modul PIB serta cak benar pembayarn pajak impor yang bermain adalah sesuai e-billng dari bea dan cukai yang di kirim secara elektronik ke masing masing modul internet PDE PIB 1. BM 5 % X Rp. = Rp. Total = 2. PPN 10 % X = Kuantitas = 3. PPH 2,5 % X Rp. = Rp 4. Toal pembayaran pajak impor BN,PPN,PPH cak bagi PDRI adalah BM Rp. + PPN + PPH Rp Rp atau modul PDE Internet PIB akan menjadikannya hitungan dibulatkan Dengan perincian tarif PDRI impor melalui laut tersebut barangkali dasar bagaikan panduan ,acuan serta ancar ancar biaya impor lakukan air freight impor barang di bandara yng di hitung beralaskan tarif fob/cnf nilai pola di n domestik arketipe nilai air freight rate di MAWB Guru Air waybill Ataupun dalam istilah freight forwarder disebut TACT rate IATA Tarif transport Baca JugaAir Asia Cargo Agent Air Freight Carrier Export-Import Indonesia Baca PunImport FCL-Jepang Jakarta With IJEPA Example FORM D,FORM E,Form AK Cara Menotal Freight Cost Cak bagi Bea Masuk dan Fiskal Dalam Rangka Impor Bagaimana cara meringankan beban pajak impor yang di hitung base on cost freight ? 1. Anju mula-mula yakni mengaryakan form akomodasi import,ATIGA ASEAN China FTA,Form E,Korea FTA Form AK, ASEAN India FTA FormAIFTA,ASEAN Australia New Zeland,serta form fasilitas impor dalam rajah menjarakkan beban bea timbrung lainnya di Indonesia Interpolasi skor freight di dalam invoice FOB untuk angkutan sea freight dengan menuliskan Poin commercial Invoice bagaikan USD 4200 + Freight Cost USD dengan pembuk tian pembayaran T/Cakrawala Slip Transfer ke Supplierdi negara asal senilai USD sungguhpun dengan posisi freight collect cost di privat commercial Invoice supplier atau shipper saja menuliskan Commercial Invoice USD sedangkan import Anda baik Import LCL atau Import FCL bisa dilakukan keringanan hitungan barang bawaan freight cost unuk PDRI tersebut,dengan penyelenggaraan mandu,Anda wajib meminta bukti kwitansi tagihan freight Collect cost dari freight forwarder tempat anda menugasi baag import dengan pendirian incoterm FOB LCL ataupun FOB FCL 4. Merigankan cost insurance/asuransi cak bagi perhitungan PDRI impor dapat dengan cara mempekerjakan asuransi dalam negeri nan di lapangan di kena dngan pengakhiran asuansi import no claim for formalitas customs only dan Anda sebagai importir mesti melampirkan polis asuransi tersebut dalam sertifikat impor seumpama syarat kepadaan tindasan impor barang resmi di Indonesia Baca pulaDoor to Door Import Air freight Services Belgium to Jakarta With Turkish Cargo Baca PunIstilah Incoterm Jasa Import/Jasa Eksport dan Biaya Impor FCL 20/40 Feet Indonesia Cara Menghitung Freight Cost Untuk Bea Masuk dan Pajak Dalam Kerangka Impor Bagaimana meringankan beban freight cost Jika pengapalan melalui Angkutan udara import? Untuk meringankan beban baya freight cost pajak impor,dimana dalam qanun dijelaskan hitungan yaitu berdasarkan IATA rate di dalam MAWB, Cara mengatasinya adalah melalui Angka freight cost nan Terserah privat H-AWB dan sampaikan kepa da PPJK Anda baha Kredit freight cost base on HAWB freight cost dan jik di mint Informasi Ponten Duane INP atau Embaran Nilai Perbandaran DNP Anda cukup memberikan bukti pembayaran freight collect cost basis sebagai pemeriksaan ulang bahwa freight cost di kerumahtanggaan deklarasi impor PIB Anda benar adanya Jik mau lebih lengkap lagi lampirkan bukti pembayaran freight collect ke bank akseptor milik perusahaan shipping freight forwarder yang beliau gunakan jasa mereka lakukan angkut dagangan impor Sira tersebut .Namun Takdirnya Anda tiak bisa memasrahkan bukti billing invoice freight collect cost dari perusahaan jasa import shipping freight forwarder Maka yang menjadi acuan hitungan bea dan cukai privat ipar pajak impor PDRI adalah IATA tarif dalam M-AWB,Pula jika di dalam H-AWB ia hanya dibuat tulisan Freight As Arrange base on M-AWB import Makara dalam kata sandang ini namun jabaran ringkas yang menjadi dasar berbagi camar duka menghitug beban bea masuk impor nan menjadi kewajiban Anda dalam menghitung biaya impor barang dari asing negeri ke Indonesia Selanjutnya jika Anda sudah lalu memaklumi pengelolaan pendirian menotal beban biaya freight cost cak bagi kalkulasi bea ikut/pajak impor barang bersumber luar negeri ke Indonesia Anda lagi bisa mengtung beban tarif bea masuk tersebut dengan mengunjungi pelataran web perhitungan bagasi bea masuk impor barang dari website lain yang banyak menyediakan hitungan bea masuk impor dagangan secara otomatis dan cak benar time pula di banyak blog/website yang menyisihkan hitungan tarif biaya ikut fiskal impor indonsia Baca PunDoor To Door Cargo,Singapore To Jakarta,Airfreight And Seafreight Lihat JugaAir Asia Cargo Carrier dan Undername Export Jakarta Singapore Door To Door Menghitung Freight Cost Import Bagi Deklarasi Impor Komoditas PIB Cara Menhitung BM,PPN,PPH di Website/Android Online Cara menghitung Bea turut impor/PDRI di website/android dapat menunggangi permohonan Kalkulator Bea Masuk dan PDRI didapakan melangkahi download Play Store Google Catatan dalam penggunaan htiungan kalkulator bea dan cukai Online Yang dimaksud Poin bea cukai adalah Nilai Pabean = CIF Cost/FOB, Insurance, & Freight x NDPBM Nilai Dasar Perhitungan Bea Timbrung Cost Free On Board FOB adalah nilai barang yang sebenarnya dibayar kepada supplier atau yang seharusnya dibayar maka itu buyer kepada supplie di asing negeri. Air freight dan Sea Freight cost yaitu biaya ongkos angkut setakat pelabuhan tujuan ditunjuk kan dengan bukti akta kasatmata B/L, AWB atau sahifah lainnya. Masukkan data dengan lengkap dan bersusila, Jika Kamu ragu maka Anda dapat memperalat Jasa PPJK buat membuat draft PDRI impor melampaui modul PDE Internet Untuk Anda yang buttuh estimasi manual quote tempale pajak mport serta biaya impot total kesluruhan bisa Dia baca dan Klik di SINI Akhir Dan Deduksi 1. Dengan mudahnya perhiungan biaya impor di sertai mudahnya mengelola kopi absolusi usaha impor-elspor di Indoesia maka banyak pebisinis ekspor dan impor garang dalam melakukan kegiatan impor-ekspor barang di Indonesia 2. Gelojoh perhatikan Larangan dan pembatasan impor-ekspor barang setiap akan melaksanakan impor -ekspor barang di indonesia beban ba ipo yng baik takhlik operasi Anda akan untung,profitable Demikian artikel Cara Menghitung Freight Cost Lakukan Bea Masuk dan Pajak Dalam Rangka Impor say tutup sampai di sini semoga bermanfaat Jakarta 24 February 2022 Edit Ulang 07 Januari 2022 Edit Ulang Jakarta -03 February 2022 Edit Lagi 21 July 2022
Pihakpembeli tidak mengetahui biaya angkut barang sehingga pembeli tidak mencatat biaya angkut pada pembukuannya. FOB Shipping Point; CIF merupakan singkatan dari Cost, Insurance dan Freight adalah istilah dalam kegiatan ekspor dan impor serta kegiatan pembayaran antar negara. CIF adalah istilah incoterms lainnya selain FOB yang biasa
Your freight insurance rates protect you as an importer against potential losses to the shipment during transit and carriers for potential loss of a customer. There are many different types including shipping insurance, freight insurance, cargo insurance, moving insurance, transit insurance, and transport insurance. All of these terms are names for insurance that covers goods or merchandise against damage or loss while in transit from one location to another. There are 2 types of cargo insurance, contingent cargo, and primary cargo insurance. Contingent Cargo Insurance Contingent cargo freight insurance is a requirement of all freight forwarders and has a legal minimum requirement. Cargo weight is the basis for coverage; for example, $ per pound. Primary Cargo Insurance Primary cargo insurance insures goods for their full actual value, and this can be issued per shipment or via an annual policy to cover many shipments per year. For example, if the value of the shipment is $500,000, the primary cargo insurance policy will cover $500,000. Are You Covered? Most carriers have freight insurance, but as an importer, you should look into separate cargo insurance such as marine freight insurance as carrier liability is often limited to $ per pound rather than on the actual value of your goods. For example, if your cargo is worth $100,000 and weighs 10,000 lbs, your carrier’s liability insurance would only cover $5,000 in cargo loss. If you require full value coverage, you should look into replacement value cargo insurance. Carriers should always know the value of the goods they are transporting. If the value of goods is not covered by the carrier’s liability coverage, they should notify the client and determine if additional insurance coverage should be purchased. Make Sure You Are Covered With Freight Insurance Transit Insurance within Australia Inland cargo insurance is another type of insurance. It covers domestic shipments via land truck and rail and air. Ocean cargo insurance provides coverage for shipments travelling via ocean whether on boat or container ship alike. Coverage for cargo insurance is often referred to as warehouse to warehouse.’ This coverage begins when transit begins and terminates when the cargo is delivered to the final destination. What To Consider When Deciding On Insurance Know the costs and inclusions if you are responsible for arranging insurance. Know the details of the insurance coverage if your supplier arranges insurance. Check with your business insurance provider to understand what coverage is already available to you. Make sure you inspect the goods upon receipt so you can remedy any problems promptly. If you discover damage or loss to your shipment follow the instructions outlined in your insurance policy or certificate to submit a claim. Know that carriers, freight forwarders, and third-party service providers will only arrange insurance if so instructed in writing. They do not do so automatically.
K2IW. 114 59 429 42 186 454 266 245 311
cara menghitung freight dan insurance
